Il existe de nombreux types différents de valves utilisées pour les applications pneumatiques. Deux des types les plus courants sont les valves TR413 et TR414. Ce sont les deux valves les plus utilisées dans le monde de l'automobile et sont de type Snap'in (en plastique, que l'on passe par l'intérieur de la jante et est tirée jusqu'à que sont bourelet soit dans son logement. En effet elles sont employées lorsque les jantes sont en tôle (dans la plus part des cas). La différence entre ces deux valves (comme avec les TR412, TR414L et TR418) est leur longueur. Suivant le rebord de jante qui l'accueille l'enjoliveur, la valve sera plus ou moins longue pour pouvoir effectuer (chaque mois) la pression des pneus et donc avoir accès correctement à la tête de valve. Les valves TR413 sont généralement utilisées lorsque le rebord de jante et petit et laisse la place ou effectuer les pressions. Alors, quelle est la différence entre ces deux types de valves ? La principale différence réside dans leurs longueurs. Le trou de jante reste le même pour les valves TR412, TR413, TR414, TR414L, TR418. Il est important de savoir que plus la valve est longue plus elle est soumise à la force centrifuge et peut être arracher par des débris, des pierres ou certain projectiles émanant de la chaussée. Il est donc très important de bien choisir la valve qui va assurer, l'étanchéité, la sécurité et l'accessibilité concernant le gonflage. D'autres valves destinées aux utilitaires et camping car sont utilisées pour assurer la haute pression de ce type de pneu: ce sont les TR600HP et TR602HP (HP=haute pression) Attention dans cette famille de valve il y a également le TR415 qui elle est de même conception, par contre le trou de jante est plus grand (16mm), elle est utilisée sur des jantes de tracteur tondeuse et certaines jante de véhicule utilitaire. Nous retrouvons ces mêmes valves sur les capteurs de pression. Ce sont aussi des valves Snap'in équipées de détrompeurs. Il faut donc bien faire attention avant de commander ce type de valve. Généralement le démontage de la valve vous permettra très simplement de commander la bonne valve.
Comment trouve-t-on des valves TR 413 et TR 414 ?
Les valves TR 413 et TR 414 sont couramment utilisées dans les pneumatiques. Elles peuvent être achetées dans les magasins de fournitures pour pneumatiques ou en ligne. Il est également possible de les trouver dans certains magasins de réparation de pneumatiques. Lorsque vous achetez des valves, assurez-vous de vérifier le type de valve dont vous avez besoin pour votre application. Vous ne devez pas acheter une valve TR413 si vous avez besoin d'une valve TR414. De même, vous ne voulez pas acheter une valve TR414 si vous avez besoin d'une valve TR413. Achetez la bonne valve pour votre application pour assurer un fonctionnement optimal du pneumatique.
Quelle est la différence entre les valves TR 413 et TR 414 ?
Comme mentionné précédemment, la principale différence entre les valves TR 413 et TR 414 est la manière dont elles sont actionnées. Les valves TR413 sont actionnées en appliquant une pression sur la tige de la vanne, tandis que les valves TR414 sont actionnées en relâchant la pression de la tige de la valve. Cela peut être important pour déterminer quelle valve est la mieux adaptée à une application particulière.
Les autres types de valves TR 4_ _
Il existe d'autres types de valves TR 4__, notamment les valves TR 412, TR 415 et TR 418. Les valves TR415 sont similaires aux valves TR413, mais elles ont un diamètre plus important (16mm) . Les valves TR418 sont également similaires aux valves TR413, mais la également c'est juste une question de longueur
Lorsque vous choisissez une valve pour une application pneumatique, il est important de prendre en compte les différents types de valves ainsi que leurs avantages et inconvénients. Dans certains cas, un type de valve peut être mieux adapté qu'un autre type de valve. Cependant, dans d'autres cas, il peut être possible d'utiliser l'un ou l'autre type de valve. En fin de compte, la meilleure valve pour une application particulière dépend des exigences spécifiques à chaque pneumatique.
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